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Auf dem Weg von Montreal nach Puvirnituq legt die Dash 8-300 C-FYAI der Air Inuit in La Grande Rivière einen Zwischenstopp ein.

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Auf dem Weg von Montreal nach Puvirnituq legt die Dash 8-300 C-FYAI der Air Inuit in La Grande Rivière einen Zwischenstopp ein. Der Flughafen wird vor allem durch Mitarbeiter der nahegelegenen Wasserkraftwerke genutzt. (12.10.2022)

Auf dem Weg von Montreal nach Puvirnituq legt die Dash 8-300 C-FYAI der Air Inuit in La Grande Rivière einen Zwischenstopp ein. Der Flughafen wird vor allem durch Mitarbeiter der nahegelegenen Wasserkraftwerke genutzt. (12.10.2022)

Christopher Pätz 19.11.2022, 27 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 700D, Belichtungsdauer: 1/1250, Blende: 8/1, ISO200, Brennweite: 24/1

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Detailaufnahme der Twin Otter C-GMDC der Air Inuit. (Kuujjuaq, 13.10.2022)
Detailaufnahme der Twin Otter C-GMDC der Air Inuit. (Kuujjuaq, 13.10.2022)
Christopher Pätz

Die C-FIAI gehört zu den 12 Dash 8-300 von Air Inuit, die die kleineren Siedlungen an der Küste anfliegen. Am 14.10.2022 rollt sie nach der Landung in Kuujjuaq zum Gate.
Die C-FIAI gehört zu den 12 Dash 8-300 von Air Inuit, die die kleineren Siedlungen an der Küste anfliegen. Am 14.10.2022 rollt sie nach der Landung in Kuujjuaq zum Gate.
Christopher Pätz

Zur Flotte von Air Inuit gehören auch vier Beechcraft Super King Air 350. Die C-FDTC rollt am 14.10.2022 zur Startbahn von Kuujjuaq.
Zur Flotte von Air Inuit gehören auch vier Beechcraft Super King Air 350. Die C-FDTC rollt am 14.10.2022 zur Startbahn von Kuujjuaq.
Christopher Pätz

Die 42 Jahre alte 737-275C C-GOPW der Air Inuit am 14.10.2022 in Kuujjuaq. Gut zu sehen ist das Gravelkit am Bugrad und an den Triebwerken für den Einsatz auf unbefestigten Pisten. Diese Spezialausrüstung, die für neuere Jets nicht verfügbar ist, macht sie für Einsätze im hohen Norden weiter unverzichtbar.
Die 42 Jahre alte 737-275C C-GOPW der Air Inuit am 14.10.2022 in Kuujjuaq. Gut zu sehen ist das Gravelkit am Bugrad und an den Triebwerken für den Einsatz auf unbefestigten Pisten. Diese Spezialausrüstung, die für neuere Jets nicht verfügbar ist, macht sie für Einsätze im hohen Norden weiter unverzichtbar.
Christopher Pätz






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