Die C-FIAI gehört zu den 12 Dash 8-300 von Air Inuit, die die kleineren Siedlungen an der Küste anfliegen. Am 14.10.2022 rollt sie nach der Landung in Kuujjuaq zum Gate. Christopher Pätz
Die 42 Jahre alte 737-275C C-GOPW der Air Inuit am 14.10.2022 in Kuujjuaq. Gut zu sehen ist das Gravelkit am Bugrad und an den Triebwerken für den Einsatz auf unbefestigten Pisten. Diese Spezialausrüstung, die für neuere Jets nicht verfügbar ist, macht sie für Einsätze im hohen Norden weiter unverzichtbar. Christopher Pätz
Die meisten Waren des täglichen Bedarfs für den 2700-Einwohner-Ort Kuujjuaq werden mit dem Flugzeug eingeflogen. Am 13.10.2022 ist die 737-275C C-GOPW als Frachtflug aus Montreal eingetroffen. Offensichtlich gab es Störungen an einem Triebwerk, sodass es gerade überprüft wird. Christopher Pätz
Für die abgelegenen Flugplätze setzt Air Inuit mehrere Twin Otter ein. Die C-GMDC ist seit 1981 im Einsatz. Am 12.10.2022 wartet sie in Kuujjuaq im Abendlicht auf den nächsten Flug. Christopher Pätz
Der Flughafen von Puvirnituq kann aufgrund seiner unbefestigten Piste nicht von modernen Jets angeflogen werden. Die Dash 8-300 C-FOAI der Air Inuit steht am 12.10.2022 als Anschlussflug zu den kleineren Inuitsiedlungen an der Küste bereit. Puvirnituq heißt in der Sprache der Inuit "Ort, der nach verdorbenen Fleisch riecht". Christopher Pätz
Auf dem Weg von Montreal nach Puvirnituq legt die Dash 8-300 C-FYAI der Air Inuit in La Grande Rivière einen Zwischenstopp ein. Der Flughafen wird vor allem durch Mitarbeiter der nahegelegenen Wasserkraftwerke genutzt. (12.10.2022) Christopher Pätz
Air Inuit setzt als eine der letzten Fluggesellschaften noch mehrere 737-200 für Passagierflüge ein. Die Maschinen sind als Combi-Version im Einsatz. Am 12.10.2022 wird die 44 Jahre alte C-GMAI in Montreal-Trudeau für den Flug nach Kuujjuaq beladen. Christopher Pätz
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